Разработка приложений доставки еды
в Нижнем Новгороде
Он хочет заказать еду за пару касаний — и мы помогаем сделать это просто, быстро и красиво.
С чем приходят за приложением доставки
Заказы принимают в переписке
Адреса и комментарии собирают в мессенджере, и часть теряется по дороге.
Клиент не знает, где заказ
Каждый второй звонок в поддержку — вопрос о статусе доставки.
Курьеры звонят диспетчеру
Маршрут согласуют голосом, и половина смены уходит на созвоны.
Маршруты строят вручную
Развозку собирают в таблице, и машина едет через весь город дважды.
Оплату собирают наличными
Деньги сдают в конце дня, и сверка занимает у бухгалтерии полдня.
Кому нужно приложение доставки
- Задания на смену
- Подтверждение вручения
- Оплата на адресе
- Слоты доставки
- Статусы заказа
- Повторный заказ
- Рейсы и точки
- Документы в пути
- Возвратная тара
Что делает приложение для доставки
по-настоящему удобным?
до подтверждения — все должно быть мгновенно.
UX помогает быстро вспомнить и оформить заказ.
не ломая систему и не создавая хаоса.
Стоимость приложения для заказа еды
в Нижнем Новгороде
Затраты растут в зависимости от состояния системы, разветвленной логики
и глубины UX — а не от числа вкладок в Figma.
Цены указаны без НДС. НДС по ставке 5 % предъявляется дополнительно и включается в счёт.
Больше возможностей для вашего проекта
- Интернет-магазины
- Недвижимость
- Здравоохранение и стоматология
- Рестораны и кафе
- Салоны красоты
- Образование
- Строительство
- Юридические услуги
- Туризм и гостиницы
- Логистика
- Дизайн интерьеров
- Ремонт квартир
- Автосервисы
- Маркетплейсы
- Консалтинг
- Фотографы
Обсудим проект?
FAQ
Если не нашли ответа — напишите нам на info@toimi.pro.
Можно ли переработать только часть сценариев, не трогая все остальное?
Да. Часто бывает, что нужно исправить только меню, логику акций или экраны оформления заказа — особенно если приложение в целом работает, но конверсии проседают в одном месте. Необязательно переделывать то, что и так стабильно.
Вы учитываете особенности платформ?
Да. Пользователи iOS и Android взаимодействуют с интерфейсом по-разному. Мы адаптируем каждый сценарий под жесты, отступы и логику каждой платформы, вместо копирования дизайна между ними.
Что, если размеры экранов сильно отличаются?
Мы проектируем интерфейсы под реальные условия: курьеры со старыми телефонами, клиенты с планшетами, сотрудники с терминалами. Все разрывы в логике тестируются в этих контекстах — важны не только характеристики устройств.
Что, если текущий UX кажется вполне приемлемым?
Интерфейс может работать — до тех пор, пока не начнутся сбои. Если заказы проходят, но клиенты
не возвращаются, или сотрудники постоянно повторяют одни и те же ошибки — дело, скорее всего, не в функциях, а в логике. Мы помогаем выявить и устранить слабые места.
Нужно ли заранее описывать внутренние инструменты?
Нет. Нам достаточно черновых схем или даже устного описания, чтобы начать работу. Если логика запутана — часть нашей задачи ее распутать.
Что держит сервер приложения доставки?
Заказы, маршруты, положение курьеров и очередь уведомлений.
Нужно ли хранить историю перемещений?
Её хранят ограниченный срок.
Как быть с частотой обновления координат?
Раз в минуту достаточно и экономит заряд.
Нужно ли учитывать расход батареи?
Постоянная геолокация сажает телефон за смену.
Как быть с фоновой работой приложения?
Система ограничивает фон, и это закладывают.
Нужно ли просить исключение из экономии заряда?
Для рабочего приложения просят.
Как быть с отсутствием сети у курьера?
Действия копятся и досылаются.
Нужно ли защищаться от дублей при досылке?
Каждое действие помечают идентификатором.
Как быть с конфликтом данных?
Побеждает серверное состояние заказа.
Нужно ли вести очередь уведомлений?
Очередь сглаживает пики рассылки.
Как быть с лимитами сервиса уведомлений?
Отправку растягивают по лимитам.
Нужно ли кешировать карты?
Кеш снижает расходы и ускоряет открытие.
Как быть со стоимостью запросов маршрутов?
Маршрут считают при сборке рейса, а не постоянно.
Нужно ли считать расходы на геосервисы?
Их сверяют с числом доставок.
Как быть с выбором картографического сервиса?
Его выбирают по покрытию и по цене запросов.
Нужно ли иметь запасной сервис карт?
Замена нужна при отключении основного.
Как быть с нагрузкой в часы пик?
Сервер масштабируют по загрузке.
Нужно ли ограничивать частоту запросов?
Ограничение защищает сервер.
Как быть с длительными расчётами маршрутов?
Их выполняют в фоне.
Нужно ли вести мониторинг?
Оповещения о падении настраивают сразу.
Как быть с падением в час пик?
Резервирование и автоматический перезапуск.
Нужно ли резервное копирование?
Копии делают ежедневно и проверяют восстановление.
Как быть с персональными данными клиентов в Нижнем Новгороде?
Их хранят по требованиям закона.
Нужно ли шифровать канал?
Обмен идёт только по защищённому соединению.
Как быть с доступом курьеров к данным?
Курьер видит только свои заказы.
Нужно ли скрывать телефон клиента?
Связь идут через подменный номер или чат.
Как быть с журналами?
Их хранят ограниченный срок и без лишних данных.
Нужно ли иметь тестовый контур?
Правки проверяют на копии.
Как быть с обновлениями приложений?
Выпуски проходят рассмотрение магазинов.
Нужно ли поддерживать старые версии приложения?
Минимальную версию проверяют на сервере.
Как быть с принудительным обновлением?
Экран обновления показывают при устаревшей версии.
Нужно ли собирать отчёты о сбоях?
Их подключают до первого выпуска.
Как быть с разными телефонами курьеров?
Приложение проверяют на слабых устройствах.
Нужно ли документировать архитектуру?
Описание связок передают заказчику.
Как быть с передачей своей команде?
Помогают документация и порядок в репозитории.
Сколько стоит содержание инфраструктуры?
Сервер и сервисы считают ежемесячной суммой.
Нужно ли хранить фото вручения на сервере?
Их хранят ограниченный срок и удаляют по расписанию.
Как быть с объёмом фотографий?
Снимки сжимают до отправки.
Нужно ли ограничивать качество фото?
Достаточно разрешения, на котором виден адрес и упаковка.
Как быть с хранением подписей?
Подпись хранят вместе с документом доставки.
Нужно ли архивировать старые рейсы?
Старые периоды выносят в архив.
Как быть с ростом таблицы координат?
Историю перемещений прореживают по времени.
Нужно ли хранить маршрут целиком?
Достаточно ключевых точек и времени.
Как быть с запросом данных курьером?
Курьер запрашивает свои смены за период.
Нужно ли давать выгрузку рейсов?
Выгрузку в таблицу дают диспетчеру.
Как быть с доступом к записям разговоров?
Их хранит телефония, ссылка лежит в заказе.
Нужно ли считать объём хранилища?
Фото и карты занимают основную часть.
Как быть с резервным копированием фотографий?
Их копируют отдельно от базы.
Нужно ли хранить данные курьеров отдельно?
Персональные сведения держат в закрытом разделе базы.
Как быть с доступом разработчика к базе?
Он работает с обезличенной копией.
Нужно ли шифровать резервные копии?
Копии шифруют и хранят отдельно.
Как быть с восстановлением после сбоя в час пик?
Порядок восстановления описывают и репетируют.
Нужно ли держать запасной канал связи?
Второй провайдер спасает диспетчерскую при обрыве.
Как быть с плановыми работами на сервере?
Их проводят ночью, вне смены курьеров.
Нужно ли предупреждать курьеров о работах?
Сообщение уходит заранее.
Как быть с нагрузкой при массовой рассылке?
Отправку растягивают очередью.
Нужно ли мониторить очередь уведомлений?
Застрявшая очередь означает молчание клиентам.
Как быть с ростом числа городов?
Сервер масштабируют, данные разделяют по городам.
Смотрите также
Обновлено: