Разработка приложений доставки еды
в Челябинске
Голодный пользователь не читает инструкции.
Он хочет заказать еду за пару касаний — и мы помогаем сделать это просто, быстро и красиво.
Он хочет заказать еду за пару касаний — и мы помогаем сделать это просто, быстро и красиво.
Очевидный сценарий
Мгновенная оплата
Вкусный дизайн
С чем приходят за приложением доставки
Заказы принимают в переписке
Адреса и комментарии собирают в мессенджере, и часть теряется по дороге.
Клиент не знает, где заказ
Каждый второй звонок в поддержку — вопрос о статусе доставки.
Курьеры звонят диспетчеру
Маршрут согласуют голосом, и половина смены уходит на созвоны.
Маршруты строят вручную
Развозку собирают в таблице, и машина едет через весь город дважды.
Оплату собирают наличными
Деньги сдают в конце дня, и сверка занимает у бухгалтерии полдня.
С кем мы работаем?
Стартапы
Быстрое, понятное и готовое
к запуску приложение доставки.
к запуску приложение доставки.
- Оптимизируем UX за 10 дней
- Понятно с первого касания
- Логика повтора встроена сразу
Малый бизнес
Оптимизируем UX и устраняем сбои под реальной нагрузкой.
- Стабильность во всех функциях
- Оптимизированные сценарии
- Готово к ежедневной работе
Крупные компании
Масштабируемые сценарии для клиентов и внутренних команд.
- UX с учетом ролей и типов точек
- Логика меню и цен по регионам
- Архитектура под развитие
Что делает приложение для доставки
по-настоящему удобным?
Работает быстро с первого тапа
В доставке важна каждая секунда. От нажатия
до подтверждения — все должно быть мгновенно.
до подтверждения — все должно быть мгновенно.
Быстрая реакция
Плавные переходы
Заточено под повторные заказы
Первый заказ важен. Повторный — приносит деньги.
UX помогает быстро вспомнить и оформить заказ.
UX помогает быстро вспомнить и оформить заказ.
Умная логика повтора
Привычные сценарии
Меню помогает, а не путает
Большой каталог не должен сбивать с толку. Интерфейс должен помогать сравнивать и выбирать.
Продуманные категории
Умные фильтры
Растет вместе с бизнесом
Хороший дизайн не статичен. Он адаптируется,
не ломая систему и не создавая хаоса.
не ломая систему и не создавая хаоса.
Гибкий дизайн
Адаптивные интерфейсы
Стоимость приложения
для заказа еды в Челябинске
Затраты растут в зависимости от состояния системы, разветвленной логики
и глубины UX — а не от числа вкладок в Figma.
Основной сценарий, меню, базовые действия
от 850 000 ₽
Оформление, модификаторы, предпочтения
от 1,3 млн ₽
Админка, курьеры, лояльность, UI-варианты
от 2 млн ₽
*Финальная стоимость зависит от глубины системы, охвата кейсов и детализации дизайна.
Цены указаны без НДС. НДС по ставке 5 % предъявляется дополнительно и включается в счёт.
Больше возможностей для вашего проекта
Мы работаем с разными задачами и форматами.
Изучите дополнительные решения, которые могут подойти вашему проекту.
Ниши
Формат
- Интернет-магазины
- Недвижимость
- Здравоохранение и стоматология
- Рестораны и кафе
- Салоны красоты
- Образование
- Строительство
- Юридические услуги
- Туризм и гостиницы
- Логистика
- Дизайн интерьеров
- Ремонт квартир
- Автосервисы
- Маркетплейсы
- Консалтинг
- Фотографы
Обсудим проект?
FAQ
Если не нашли ответа — напишите нам на info@toimi.pro.
Можно ли переработать только часть сценариев, не трогая все остальное?
Да. Часто бывает, что нужно исправить только меню, логику акций или экраны оформления заказа — особенно если приложение в целом работает, но конверсии проседают в одном месте. Необязательно переделывать то, что и так стабильно.
Вы учитываете особенности платформ?
Да. Пользователи iOS и Android взаимодействуют с интерфейсом по-разному. Мы адаптируем каждый сценарий под жесты, отступы и логику каждой платформы, вместо копирования дизайна между ними.
Что, если размеры экранов сильно отличаются?
Мы проектируем интерфейсы под реальные условия: курьеры со старыми телефонами, клиенты с планшетами, сотрудники с терминалами. Все разрывы в логике тестируются в этих контекстах — важны не только характеристики устройств.
Что, если текущий UX кажется вполне приемлемым?
Интерфейс может работать — до тех пор, пока не начнутся сбои. Если заказы проходят, но клиенты
не возвращаются, или сотрудники постоянно повторяют одни и те же ошибки — дело, скорее всего, не в функциях, а в логике. Мы помогаем выявить и устранить слабые места.
Нужно ли заранее описывать внутренние инструменты?
Нет. Нам достаточно черновых схем или даже устного описания, чтобы начать работу. Если логика запутана — часть нашей задачи ее распутать.
Нужна ли система доставки промышленному предприятию?
Нужна, если продукцию развозят своим транспортом по точкам.
Чем такая доставка отличается от курьерской?
Там вес, габариты и погрузка решают больше, чем скорость.
Как быть с тяжёлыми грузами?
Грузоподъёмность машины учитывают при сборке рейса.
Нужно ли учитывать габариты?
Объём кузова ограничивает набор заказов.
Как быть с погрузкой краном?
Точки с особыми условиями помечают заранее.
Нужно ли учитывать разгрузку на объекте?
Время разгрузки закладывают в маршрут.
Как быть с пропусками на территорию?
Данные пропуска готовят до выезда.
Нужно ли возить документы с грузом?
Комплект документов формируют по рейсу.
Как быть с подписью получателя?
Подпись и печать фиксируют на экране или на бумаге.
Нужно ли фотографировать груз?
Фото при отгрузке и приёмке закрывает споры.
Как быть с недостачей на объекте?
Расхождение оформляют актом с фотографией.
Нужно ли учитывать возвратную тару?
Поддоны и контейнеры ведут отдельно.
Как быть с доставкой на стройплощадку?
Окно приёмки согласуют заранее.
Нужно ли учитывать время работы объекта?
Приезд вне окна означает простой машины.
Как быть с простоем под погрузкой?
Простой фиксируют и считают в расходах.
Нужно ли считать пробег по рейсам?
Пробег и стоимость километра считают по машинам.
Как быть с расходом топлива?
Норму и факт сравнивают по рейсам.
Нужно ли вести путевые листы?
Их формируют из рейса.
Как быть с обслуживанием техники?
План обслуживания ведут по пробегу.
Нужно ли учитывать режим труда водителей?
Часы за рулём учитывают в планировании.
Как быть с междугородними рейсами?
Межгород ведут отдельным процессом со сроками.
Нужно ли отслеживать машину в рейсе?
Положение показывают диспетчеру.
Как быть с наёмным транспортом?
Заявки перевозчикам оформляют из системы.
Нужно ли сравнивать своих и наёмных?
Сравнение показывает, где дешевле.
Как быть с тарифами перевозчиков?
Тарифы ведут по зонам и весу.
Нужно ли считать себестоимость доставки?
Её относят на заказ или на отгрузку.
Как быть с доставкой в цену товара?
Доставку включают в цену или выставляют отдельно.
Нужно ли связывать доставку с отгрузкой в учёте?
Рейс связывают с документами отгрузки.
Как быть с частичной отгрузкой?
Остаток планируют следующим рейсом.
Нужно ли уведомлять клиента о выезде?
Уведомление снижает простои на приёмке.
Как быть с диспетчером?
Ему дают рабочее место со сборкой рейсов.
Нужно ли давать водителю планшет?
На планшете помещаются документы и маршрут.
Как быть со связью в пути?
Данные копятся и досылаются при появлении сети.
Нужно ли обучать водителей?
Короткая инструкция и первая поездка с наставником.
Как быть с сопротивлением водителей?
Показывают, что система снимает звонки диспетчеру.
Сколько занимает такой проект?
От трёх месяцев вместе со связкой с учётом.
Как быть с доставкой негабаритного груза?
Для него задают отдельный тип рейса и транспорт.
Нужно ли согласовывать маршрут для тяжёлой техники?
Маршрут согласуют с дорожными службами.
Как быть с сопровождением груза?
Сопровождение планируют вместе с рейсом.
Нужно ли учитывать разрешения на перевозку?
Разрешения оформляют до выезда.
Как быть с доставкой на удалённые объекты?
Время в пути и ночёвку закладывают в план.
Нужно ли планировать заправки в дальнем рейсе?
Точки заправки включают в маршрут.
Как быть с зимними условиями?
Сроки увеличивают по погоде и по состоянию дорог.
Нужно ли учитывать сезонные ограничения?
Весенние ограничения по нагрузке влияют на рейсы.
Как быть с доставкой опасных грузов?
Их перевозку ведут по отдельным правилам.
Нужно ли вести журнал инструктажей водителей?
Отметки инструктажей ведут в системе.
Как быть с медицинским осмотром перед рейсом?
Отметку фиксируют до выпуска машины.
Нужно ли вести осмотр технического состояния?
Отметку механика фиксируют перед выездом.
Лучшие статьи о мобильной разработке 
Смотрите также
Обновлено: